चीनी वाणिज्यिक एयरलाइंस भारत के यात्रियों को किफायती किराये की पेशकश कर रही हैं

चीन स्थित एयरलाइंस भारतीय यात्रियों को उचित मूल्य की पेशकश कर रही हैं। ये किफायती किराए लंबी दूरी की यात्राओं के लिए पेश किए जा रहे हैं जिनमें ऑस्ट्रेलिया, सुदूर पूर्व, उत्तरी अमेरिका के पश्चिमी तट और भारत के बीच यात्रा शामिल है। इसमें चीन में अल्पकालिक मार्ग पड़ाव शामिल है।

ग्लोबल बिजनेस ट्रैवल के लिए थॉमस कुक इंडिया के अध्यक्ष इंदिवर रस्तोगी ने कहा है कि पिछले कुछ वर्षों में चीन से भारत में वाणिज्यिक एयरलाइनों की संख्या में लगातार वृद्धि हुई है। उनकी एयरलाइंस ग्राहकों को किफायती किराए के साथ-साथ एक क्लास अनुभव भी प्रदान करती है और इसने भारत के उन यात्रियों को आकर्षित किया है जो कीमतों के बारे में विशिष्ट हैं, जैसा कि टाइम्स ऑफ इंडिया ने उद्धृत किया है।

रस्तोगी ने बताया कि चीनी एयरलाइंस ने उन वाणिज्यिक यात्रियों का भी ध्यान आकर्षित किया है, जिनके मुख्य भूमि चीन में व्यापारिक हित हैं या वे अमेरिका की यात्रा के लिए चीन पहुंचने का इरादा रखते हैं।

थाई एयरवेज, सिंगापुर एयरलाइंस और मलेशियाई एयरलाइंस जैसी अन्य एयरलाइनों की तुलना में मूल्यांकन करने पर कनाडा या अमेरिका जैसे दूर के स्थानों की हवाई यात्रा के लिए हवाई यात्रा टिकट किराए में भिन्नता 25,000 से 20,000 रुपये तक होती है। रस्तोगी ने कहा, जापान और चीन की एयरलाइनों के बीच कीमतों में अंतर 20 से 000 के बीच है।

मुख्य भूमि चीन की एयरलाइनों को उपयोग का अधिकार सीमित है, जिसने उन्हें मलेशिया, थाईलैंड, सिंगापुर या यहां तक ​​कि भारत की अन्य एयरलाइनों पर पूर्वी मार्गों पर हावी होने से रोक दिया है। अब तक, दिल्ली के लिए आने-जाने की कनेक्टिविटी उड़ान सेवा चीन की अधिकांश प्रमुख एयरलाइन कंपनियों द्वारा प्रदान की जाती है।

भारत सरकार के एक वरिष्ठ अधिकारी ने जानकारी दी है कि भारत और चीन के बीच मौजूदा द्विपक्षीय व्यवस्था के मुताबिक, दोनों देशों की हवाई उड़ान कंपनियां हर हफ्ते 10,000 लोगों को 42 हवाई यात्राएं करा सकती हैं. जबकि चीन की एयरलाइंस पूरी तरह से इस सुविधा का लाभ उठा रही हैं, भारत हर हफ्ते एयर इंडिया द्वारा शंघाई के लिए संचालित पांच उड़ानों के माध्यम से केवल 1,280 सीटों का उपयोग करता है।

चीन तो भारत के साथ आपसी समझौते के तहत एयरलाइंस के लिए सीटों का कोटा बढ़ाने की मांग भी करता रहा है. लेकिन मोदी सरकार इस बात पर जोर देती रही है कि बढ़ोतरी तभी की जा सकती है जब भारतीय एयरलाइंस मौजूदा समझौतों के तहत सीटों का कम से कम 80% कोटा खत्म करने लगें।

हांगकांग स्थित कैथे ड्रैगन और कैथे पैसिफिक की भारत के छह शहरों के लिए उड़ानें संचालित होती हैं, जो प्रति सप्ताह 48 उड़ानें तक जाती हैं। हालाँकि हांगकांग अब चीन में शामिल हो गया है, कैथे हवाई उड़ान संचालक भारत के साथ अपने उड़ान संचालन को उस समझौते के अनुसार बनाए रखते हैं जो उन्होंने भारत के साथ किया था जब हांगकांग पर ब्रिटेन का शासन था।

भारत को कनेक्टिविटी प्रदान करने वाले एयरलाइन ऑपरेटरों में, सबसे अधिक एयरलाइन कनेक्टिविटी चाइना साउदर्न द्वारा प्रदान की जाती है जो गुआंगज़ौ और दिल्ली मार्ग के लिए प्रति सप्ताह दो उड़ानें संचालित करती है।

दिल्ली में चाइना सदर्न के प्रमुख चेंगमिंग यान ने कहा कि भारत से अधिकांश यात्री अमेरिका, न्यूजीलैंड और ऑस्ट्रेलिया की यात्रा के लिए गुआंगज़ौ पहुंचते हैं। यान ने कहा, भारत से यात्रियों को अपनी कनेक्टिंग फ्लाइट में चढ़ने के लिए सिर्फ दो घंटे तक इंतजार करना पड़ता है।

कॉक्स एंड किंग्स के बिजनेस ट्रैवल के प्रमुख, जॉन नायर ने इस बात पर सहमति व्यक्त की है कि चीन की एयरलाइनों द्वारा दी जाने वाली कम उड़ान किरायें वैश्विक एयरलाइन कंपनियों के लिए एक महत्वपूर्ण खतरा है। भारत की एयरलाइनों या यहां तक ​​कि मलेशिया, सिंगापुर, हांगकांग या थाईलैंड की अन्य वैश्विक एयरलाइनों के साथ मूल्यांकन करने पर चीनी एयरलाइनों के किराए काफी किफायती हैं। नायर ने कहा कि उनके द्वारा दी जाने वाली प्रतिस्पर्धा अन्य एयरलाइन कंपनियों की तुलना में लगभग 30 से 20 प्रतिशत कम है।